湘南の商業は誰が支えているのか──茅ヶ崎の日常、辻堂・平塚の広域集客、藤沢駅前の空白New!!
ラスカ茅ヶ崎は地元の買い物を支え、テラスモール湘南とららぽーと湘南平塚は広域から客を集める。相模川を挟む施設配置と藤沢駅前の再開発から、湘南の商業構造を読み解く。
千葉駅はなぜ唯一の中心ではなくなったのか──船橋、海浜幕張、蘇我が分けた県都商業New!!
パルコと三越が閉店し、商業が駅前へ集約された千葉駅。その背景には、船橋、海浜幕張、蘇我がそれぞれ異なる需要を受け止めてきた、県都商業の多極化がある。
三菱のエリート都市、交通がつくった八重洲──東京駅2026、東西で異なる20年の商業開発
丸ビル開業から約20年。三菱地所が目的地をつくった丸の内と、JRの駅商業に引かれて再開発が進んだ八重洲。東京駅東西の異なる商業形成を読み解く。
分断なき縮小都市──北九州に学ぶ、生活と商業の共存設計
都市と商業 vol.8｜北九州市 守られた都市、試される未来──北九州が見せる“縮小時代の商業”のかたち 日本の近代化を牽引した工業都市・北九州市。かつての五都心（小倉・戸畑・八幡・黒崎・若松）という多核構造をもち、政令 […]
歩ける都市、保たれる商業──コンパクトシティ高松の静かな強さ
都市と商業 vol.7｜高松市 “整った都市”が問いかける、商業の持続可能性──丸亀町から読み解く高松の現在地 四国の中枢都市・高松。人口は約41万人。コンパクトな都市構造と、瀬戸内の穏やかな景観に包まれながら、この街は […]
三極に揺れる都市──広島市の商業が問う「100万都市」の均衡
都市と商業 vol.6｜広島市 100万人都市のゆらぎ──分散する拠点、偏在する人口、揺れる商業構造 広島市は人口119万人を抱える中四国最大の都市である。だがその商業構造は単純な大都市のスケールでは語れない。中心部の紙 […]
複眼都市・さいたま──大宮・浦和・新都心で描く商業の現在地と未来
都市と商業 vol.5｜さいたま市 東京副都心と向き合う都市──大宮と浦和、“二つの顔”をもつ商業構造の現在地 さいたま市は、首都圏でありながら独立性を保つ稀有な都市である。東京都心から30km圏内にありつつ、県都として […]
都市と商業 vol.4｜仙台市「再生」から「再構築」へ──広域都市圏としての仙台が描く商業の現在地
震災を越えて再定義された都市と商業──広域中枢都市・仙台の現在地とこれから 東日本大震災から十数年。仙台市はその間、復興の象徴とされながらも、その実、深い構造転換の只中にあった。再開発が進む駅前と商店街の再編、拡大する郊 […]
都市と商業 vol.3 都市像の重なりが商業を変える──川崎市、多極・多層のダイナミズム
都市と商業 vol.3｜川崎市 工業都市はなぜ“交流都市”へ変貌したのか──再定義される都市と商業の関係 工業地帯の顔をもつ都市に、なぜ駅前モールが栄えるのか。川崎市には、都市と商業が再編されたダイナミックな時間軸がある […]
都市と商業 vol.2｜前橋市 百貨店が去った街で、商業は再び生まれるか──再生の胎動を追う
かつて群馬県の県都・前橋市には、多くの人が集まり、歩道橋を埋め尽くす人波と共に百貨店が林立していた。だがその賑わいは過去の記憶となり、今や市の中心部には大型商業施設の姿はない。だが「ない」からこそ、新たな胎動が始まってい […]
